A tendência de eletrificação e inteligência de íons de lítio em bicicletas elétricas acelera a estratégia transfronteiriça de fabricação de veículos com novas energias das empresas de veículos de duas rodas
No dia a dia, as bicicletas elétricas são um importante meio de transporte para as pessoas se deslocarem, e sua presença pode ser vista em todas as ruas e becos. Ao mesmo tempo, a segurança das viagens em bicicletas elétricas sempre foi foco de atenção.
O número e a escala de bicicletas elétricas na China são relativamente grandes. De acordo com o Livro Branco sobre Veículos Elétricos Inteligentes de Duas Rodas, o número de veículos elétricos na China ultrapassou 350 milhões e as vendas de veículos elétricos atingiram 47,6 milhões em 2020, um aumento anual de 23%. Entretanto, o número de veículos eléctricos na China continua a crescer a uma taxa de 30% ao ano.
Actualmente, as vendas de bicicletas eléctricas na China estão a aumentar constantemente. No entanto, a taxa de penetração de veículos elétricos inteligentes de duas rodas é relativamente baixa. No entanto, com o apoio do "carbono duplo" e de novas políticas padrão nacionais, juntamente com a crescente aceitação da inteligência do consumidor, espera-se que o nível de inteligência da indústria melhore gradualmente e a tendência da litiação esteja a acelerar. Ao mesmo tempo, muitas empresas de bicicletas eléctricas também estão a ultrapassar fronteiras no campo da produção de veículos com novas energias, procurando uma segunda curva de crescimento.
Alta concentração de mercado
De acordo com informações relevantes da Rede de Veículos Elétricos, a história da indústria de veículos de duas rodas da China inclui principalmente bicicletas, motocicletas e veículos elétricos de duas rodas. Após o século 21, a indústria de veículos elétricos de duas rodas da China desenvolveu-se rapidamente, respondendo por mais de 90% da produção global.
A China é o país com o maior número de bicicletas elétricas do mundo e atualmente possui mais de 350 milhões de bicicletas elétricas; Ao mesmo tempo, as vendas anuais de bicicletas elétricas na China ultrapassaram 30 milhões de unidades. De acordo com um relatório da Deloitte, estima-se que 130 milhões de bicicletas elétricas serão vendidas globalmente entre 2020 e 2023.
Nos últimos anos, a escala das bicicletas elétricas na China cresceu rapidamente. De acordo com informações públicas, a produção de bicicletas eléctricas na China foi de 55.400 unidades em 1998, 126.000 unidades em 1999, 276.000 unidades em 2000 e aumentou para 580.000 unidades em 2001. Desde 2002, a escala de vendas ultrapassou 1 milhão de unidades. Em 2003, a produção nacional atingiu 4 milhões de unidades, com volume acumulado de produção e vendas de 7 milhões de unidades. Quase 700 empresas de bicicletas elétricas na China obtiveram licenças de produção.
De acordo com o relatório de pesquisa da CITIC Securities, de 2016 a 2020, a produção anual de bicicletas elétricas na China ultrapassou 30 milhões de unidades, e a taxa de crescimento da produção e das vendas também tem aumentado ano a ano. Em 2020, as vendas de bicicletas elétricas atingiram 47,6 milhões de unidades, um aumento homólogo de 23%.
Além disso, o número de empresas relacionadas com veículos elétricos também está aumentando constantemente. De acordo com dados da Qichacha, existem mais de 800.000 empresas relacionadas a veículos elétricos na China, das quais 118.800 foram adicionadas recentemente em 2021, um aumento anual de 13,87%, tornando-o o ano com o maior número de novos veículos elétricos relacionados. empresas na última década.
Do ponto de vista da distribuição regional, a província de Shandong tem 10.400 empresas relacionadas a veículos elétricos, ocupando o primeiro lugar, seguida pela província de Jiangsu, província de Henan e outras províncias, com 93.500 e 73.700, respectivamente. Do ponto de vista da distribuição urbana, Shenzhen tem 15.900 empresas relacionadas a veículos elétricos, ocupando o primeiro lugar, seguida por cidades como Guangzhou e Xuzhou, com mais de 12.900 empresas relacionadas a veículos elétricos.
Atualmente, a indústria de bicicletas elétricas possui uma alta concentração de mercado. Em dezembro de 2021, a CITIC Securities apontou em seu relatório de pesquisa que, de 2016 a 2020, a participação de mercado das quatro principais empresas da indústria de veículos elétricos de duas rodas da China aumentou de 29% para 69%. Espera-se que a quota de mercado das duas principais empresas e das quatro principais empresas em 2021 atinja 51% e 76%, respetivamente.
Ao mesmo tempo, a padronização da indústria de bicicletas elétricas está se aprofundando e o padrão está sendo continuamente otimizado. Num relatório de pesquisa divulgado pela CITIC Securities em março de 2022, foi afirmado que o período de transição de "novos padrões nacionais" em muitas regiões terminará intensamente de 2022 a 2023, e uma demanda significativa de substituição poderá começar a ser liberada intensamente a partir de 2022. Em nos próximos três anos, com a crescente demanda por substituição de veículos não padronizados, espera-se que o espaço da indústria entre no patamar de 60 milhões de veículos. A partir do período de transição em Pequim, Jiangsu e Xangai, pode-se observar que a intensidade da aplicação e da punição por violação da política do "Novo Padrão Nacional" na estrada é significativamente maior do que o esperado.
Sob a forte promoção dos departamentos nacionais relevantes, a implementação do novo padrão nacional e a padronização da indústria serão ainda mais reforçadas.
Além disso, políticas relacionadas ao Pincode de Zhejiang e ao Pincode de Pequim foram introduzidas sucessivamente, implementando supervisão de informações da cadeia completa sobre informações do produto, qualidade e outros aspectos, acelerando a liberação da capacidade de produção de baixo custo na indústria, beneficiando as principais marcas e ainda mais melhorando a concentração e a certeza do padrão.
A tendência de eletrificação e inteligência de íons de lítio está se acelerando
Na pista de bicicletas elétricas, os jogadores participantes dividem-se principalmente em duas categorias: jogadores tradicionais de bicicletas de duas rodas; Outro tipo são os jogadores emergentes, que possuem um nível de inteligência superior ao dos jogadores tradicionais. Actualmente, a taxa de penetração de bicicletas eléctricas inteligentes é relativamente baixa, e tanto as empresas emergentes como as tradicionais de veículos de duas rodas estão a avançar na direcção da inteligência. A onda de veículos elétricos inteligentes de duas rodas está aumentando.
De acordo com o Livro Branco sobre a Inteligência dos Veículos Elétricos de Duas Rodas, os utilizadores de veículos elétricos estão gradualmente a tornar-se mais jovens, com mais de 70% dos utilizadores com menos de 35 anos a demonstrarem um forte interesse na Internet das Coisas, como altifalantes inteligentes e fechaduras inteligentes. . A demanda por inteligência de veículos elétricos aumentou, e esses usuários têm forte força econômica e estão dispostos a aceitar o preço dos veículos elétricos de duas rodas, fornecendo uma base de consumo suficiente para o desenvolvimento inteligente da indústria.
A inteligenteização dos veículos elétricos de duas rodas envolve múltiplas tecnologias, que podem melhorar de forma abrangente o desempenho. Com a maior maturidade da tecnologia da Internet das Coisas, a inteligência dos veículos elétricos de duas rodas melhorará o seu desempenho a partir de várias perspetivas técnicas, incluindo posicionamento de veículos, comunicação de campo próximo, interligação de telemóveis, plataformas em nuvem, inteligência artificial, etc. os veículos elétricos de duas rodas são baseados na Internet das Coisas, e o posicionamento abrangente, a inteligência artificial, o big data e outros meios tecnológicos aumentaram o nível técnico geral, proporcionando uma experiência de viagem mais eficiente e segura. A inteligenteização dos veículos elétricos de duas rodas oferece mais funções, o que pode otimizar ainda mais a experiência do usuário. A inteligência é a direção futura do desenvolvimento dos veículos elétricos de duas rodas.
Ao mesmo tempo, desde a implementação oficial da nova norma nacional para bicicletas eléctricas em Abril de 2019, a electrificação de iões de lítio tornou-se o tema principal do desenvolvimento de veículos eléctricos de duas rodas. De acordo com os requisitos da nova norma nacional, o peso de todo o veículo não deve exceder 55kg. Espera-se que as baterias tradicionais de chumbo-ácido, devido à sua baixa densidade energética e grande massa, aumentem significativamente a proporção de bicicletas eléctricas de iões de lítio após a implementação da nova norma nacional.
A informação pública mostra que, em comparação com as baterias tradicionais de chumbo-ácido, as baterias de lítio têm três vantagens principais: primeiro, são leves. Com a introdução da nova norma nacional para bicicletas eléctricas, várias regiões introduzirão normas obrigatórias de limite de peso para carrocerias de veículos não motorizados na estrada; A segunda é a proteção ambiental. Em contrapartida, o processo de produção de baterias de iões de lítio é mais amigo do ambiente e mais eficiente em termos energéticos do que as baterias de chumbo-ácido, e é mais apoiado por políticas; O terceiro é a vida útil. Atualmente, a vida útil das baterias de íon-lítio é geralmente duas a três vezes maior que a das baterias de chumbo-ácido. Embora o custo inicial seja mais elevado, é mais económico a longo prazo. Internacionalmente, as bicicletas elétricas com bateria de íons de lítio tornaram-se populares em países desenvolvidos como Japão, Europa e América.
Embora as baterias de chumbo-ácido ainda sejam o principal tipo de bicicletas eléctricas na China, as baterias de iões de lítio estão a acelerar o seu desenvolvimento. Segundo dados da Zhiyan Consulting, a taxa de penetração de baterias de iões de lítio para bicicletas eléctricas na China aumentou de menos de 2% em 2011 para mais de 20% em 2019.
Com a implementação do novo padrão nacional para bicicletas eléctricas na China e a diminuição contínua dos custos das baterias de lítio, a taxa de penetração das baterias de lítio no domínio dos veículos eléctricos de duas rodas continuará a aumentar. Espera-se que a taxa de penetração global de baterias de iões de lítio para bicicletas eléctricas atinja 45% até 2025, com uma taxa composta de crescimento de vendas de 34,5% para modelos de bicicletas eléctricas de iões de lítio de 2020 a 2025.
Com a maturidade da tecnologia das baterias de lítio e a diminuição dos custos, nos próximos anos, as bicicletas eléctricas com baterias de lítio continuarão a desenvolver-se e a quota de mercado das baterias de lítio no domínio das bicicletas eléctricas aumentará gradualmente.
Fabricação transfronteiriça de veículos de nova energia
Do ponto de vista das leis de desenvolvimento da indústria, sob a influência abrangente da implementação estrita das regulamentações da indústria, da iteração tecnológica, da concorrência de custos e da competição acirrada por participação de mercado, o aumento da concentração da indústria é uma tendência inevitável, e a participação de mercado das principais empresas irá aumentar gradualmente.
No longo prazo, devido às características óbvias de “economia e conveniência” dos veículos elétricos de duas rodas, eles podem resolver simultaneamente os problemas do “alto custo do uso de veículos de quatro rodas” nas cidades e do “transporte público subdesenvolvido” nas áreas rurais. , resultando em consumo rígido de veículos elétricos de duas rodas. Vale a pena esperar pelo volume e pela lucratividade das principais empresas em 2022.
Atualmente, a concorrência nas ciclovias elétricas está se tornando cada vez mais acirrada e várias empresas buscam se destacar. A via transfronteiriça de produção de veículos de nova energia foi expandida de duas para quatro rodadas.
O analista automotivo Zhang Xiang disse ao "Car Circle Layer": "A fabricação transfronteiriça de veículos de nova energia para empresas de bicicletas elétricas é uma nova estratégia para empresas que buscam inovação. Grandes empresas na indústria de bicicletas elétricas têm grandes volumes e fundos abundantes. No contexto do desaceleração na taxa de crescimento da indústria de bicicletas elétricas, as empresas de bicicletas elétricas autônomas estão buscando um segundo ponto de crescimento e desenvolvimento. A fabricação de automóveis é o vento, e as bicicletas elétricas e este novo veículo energético estão interligados em alguns recursos, cadeia industrial, ecossistema, e outros aspectos. A fabricação transfronteiriça de novos veículos energéticos a partir de bicicletas elétricas é relativamente muito mais fácil.".
Sob o contexto de duplo carbono, as viagens ecológicas e ecológicas tornaram-se a tendência dos tempos. Os veículos elétricos de duas rodas, como um dos importantes métodos de viagem de curta distância, têm características de conveniência e alta popularidade. As viagens elétricas são um componente importante das novas viagens energéticas verdes.
A indústria está a acelerar a sua remodelação e o padrão está gradualmente a tornar-se mais claro. A tendência dos consumidores mais jovens para veículos elétricos de duas rodas é mais óbvia e a indústria enfrenta novas oportunidades de crescimento rápido. Do ponto de vista do mercado interno, a "neutralidade de carbono" e os "novos padrões nacionais" fornecem uma base política sólida para a inteligência das bicicletas eléctricas. O número crescente de jovens consumidores proporciona um grande grupo para a inteligência das bicicletas elétricas. Com o apoio das políticas e dos consumidores, a inteligência das bicicletas elétricas tornou-se uma grande tendência da época.
