Aquisição de bicicletas elétricas ou alta temporada
Recentemente, foi divulgado o anúncio de licitação para o projeto de aquisição de bicicletas elétricas do Centro de Serviços de Saúde Ambiental do Distrito de Chaoyang, em Pequim. Coincidentemente, há poucos dias, o projeto de aquisição de bicicletas elétricas da filial Dongcheng do Departamento de Segurança Pública de Pequim também foi concluído com sucesso. Recentemente, tem havido frequentes grandes encomendas de bicicletas eléctricas em Pequim, o que está intimamente relacionado com a implementação de uma nova política. A partir de 1º de novembro, veículos elétricos que ultrapassem o padrão serão proibidos de circular nas estradas. Aqueles que violarem os regulamentos serão detidos e punidos pelo Departamento de Gestão de Tráfego de Segurança Pública do Departamento Municipal de Segurança Pública de Pequim, de acordo com a lei.
Lançamento padrão nacional
O que é um veículo elétrico acima do padrão? Antes de responder a esta pergunta, é necessário primeiro compreender o atual estado de desenvolvimento das bicicletas elétricas na China.
Segundo dados divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o número atual de bicicletas elétricas na China ultrapassou os 300 milhões. De janeiro a julho deste ano, a produção de bicicletas elétricas na China atingiu 2.015,8 mil unidades, um aumento anual de 26%. Porém, por trás do fogo, também há caos. Acidentes de segurança causados por bicicletas elétricas não são incomuns, trazendo riscos de segurança ao dia a dia dos moradores. Os resultados da supervisão nacional e verificação pontual de produtos de bicicletas eléctricas implementadas pela Administração Estatal de Regulação do Mercado mostram que os principais problemas de qualidade estão concentrados em dispositivos eléctricos, limites de velocidade, salpicos de água e desempenho de travessia, e sons de aviso de velocidade. É urgente reforçar a gestão dos veículos não motorizados e resolver completamente os potenciais riscos para a segurança social das bicicletas eléctricas que não cumprem as normas nacionais.
No nível político, isso já foi definido. Olhando para 17 de maio de 2018, a Administração Estatal de Regulação do Mercado e a Administração Nacional de Normalização aprovaram o lançamento da norma nacional obrigatória "Especificações Técnicas de Segurança para Bicicletas Elétricas GB17761-2018", que estipula claramente que as bicicletas elétricas são duas bicicletas de rodas que usam baterias embarcadas como fontes auxiliares de energia, têm capacidade de pedalar e podem obter assistência elétrica e funções de acionamento elétrico. O peso total do veículo (incluindo bateria) não deve exceder 55kg, a velocidade máxima do veículo não deve exceder 25km/h, a potência do motor não deve exceder 400W e a tensão nominal da bateria não deve exceder 48V. Qualquer bicicleta elétrica que não atenda aos requisitos técnicos acima é considerada superior ao padrão.
Pequim assume a liderança no “encantamento da espada”
Após a divulgação das especificações técnicas acima, Pequim desempenhou plenamente o papel de liderança e formulou imediatamente os Regulamentos de Gestão de Veículos Não Motorizados de Pequim (doravante denominados Regulamentos). O Regulamento especifica que o gerenciamento de acesso ao diretório deve ser implementado para bicicletas elétricas, e as bicicletas elétricas que não estão incluídas no catálogo de produtos não devem ser vendidas, registradas, registradas ou circuladas nas estradas desta cidade. Para bicicletas elétricas adquiridas antes da implementação dos Regulamentos, foi estabelecido um período de transição de 3- anos para orientar os proprietários de veículos a eliminá-las e atualizá-las de forma gradual e ordenada, levando em consideração fatores objetivos, como a vida útil do veículo e os direitos e interesses dos proprietários de veículos. O período de transição começa em 1º de novembro de 2018 e termina em 31 de outubro de 2021.
"Pequim é a primeira região a fazer a transição da versão de 1999 do padrão nacional para a versão de 2019 do novo padrão nacional. A partir do 33º lote de catálogos no ano passado, gradualmente exigiu o registro de catálogos com novos relatórios de testes de padrões nacionais . Ao longo dos 33º, 34º e 35º lotes de catálogos, foram tomadas três etapas para concluir a transição entre os novos e os antigos padrões nacionais. A pessoa responsável pela Associação da Indústria de Bicicletas Elétricas de Pequim apresentou que o departamento de regulamentação do mercado limpou o primeiro ao 35º lote de catálogos de produtos arquivados antes da implementação do novo padrão nacional, garantindo que os produtos limpos sejam todos produtos compatíveis. Desde então, o catálogo tem sido constantemente atualizado em tempo real. O último lote de 60 catálogos foi anunciado no dia 8 de outubro, com 147 modelos de 59 empresas entrando no catálogo.
A implementação de políticas ainda requer uma implementação e supervisão fortes. Este mês, o período de transição de três anos estabelecido em Pequim chegou oficialmente ao fim. O repórter soube do Departamento de Gestão de Tráfego de Segurança Pública de Pequim que desde que o Departamento de Gestão de Tráfego de Segurança Pública de Pequim lançou uma campanha especial para reprimir as infrações de trânsito causadas por bicicletas elétricas em 1º de novembro, por meio de fortes medidas de retificação, o número excessivo de bicicletas elétricas penduradas a sinalização temporária na estrada diminuiu significativamente até agora. Ao mesmo tempo, o departamento de gestão de tráfego de Pequim também realizou retificações especiais sobre modificações ilegais de alguns veículos elétricos que excedem o padrão, bem como sobre o uso de placas oficiais e carteiras de habilitação falsificadas na estrada.
Com o encerramento concentrado de veículos de grandes dimensões, as vendas de bicicletas eléctricas nas principais lojas de Pequim cresceram rapidamente e tem havido uma longa fila para registo de veículos novos nos postos de gestão de veículos. Alguns proprietários de automóveis relataram que leva duas horas para fazer fila para registro durante os horários de pico.
Ou dê as boas-vindas ao pico das compras
Com excepção de Pequim, outras regiões também estabeleceram diferentes períodos de transição com base em padrões nacionais e situações reais. De acordo com estatísticas incompletas, o período de transição para o excesso de veículos elétricos em cidades como Xangai, Tianjin, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing e Foshan expirará no próximo ano. Isto significa que a aquisição de bicicletas elétricas pode atingir o pico.
No domínio das compras governamentais, a procura por bicicletas eléctricas tem vindo a crescer e os veículos existentes também precisam de ser actualizados para cumprir os requisitos da nova política. Por exemplo, a aquisição recentemente concluída do Centro de Serviços de Saúde Ambiental do Distrito de Beijing Chaoyang e da Filial Dongcheng do Departamento de Segurança Pública de Pequim exige que o licitante vencedor forneça produtos que cumpram os padrões relevantes da "Especificação Técnica de Segurança para Bicicletas Elétricas GB{ {0}}" e são produtos listados no "Catálogo de Produtos para Bicicletas Elétricas de Pequim" lançado pela Administração Municipal de Regulação do Mercado de Pequim. Eles podem registrar bicicletas elétricas em Pequim e obter licenças e autorizações para dirigir. O licitante vencedor é responsável pelo tratamento dos procedimentos relevantes, como matrículas e cartas de condução de veículos não motorizados.
Ao contrário das compras individuais, as compras governamentais também têm algumas necessidades personalizadas. Por exemplo, o Centro de Serviços de Saúde Ambiental do Distrito de Chaoyang, em Pequim, exige que o licitante vencedor forneça bicicletas elétricas com desempenho de potência que atenda aos requisitos das operações de saneamento ambiental sob diversas condições de estradas em Pequim. A filial de Changping do Departamento de Segurança Pública de Pequim exige que os veículos sejam submetidos a modificações de identificação policial, instalem dispositivos policiais (como luzes de advertência, alarmes, etc.) e tenham corpo branco.
Além do saneamento ambiental e da segurança pública, os departamentos judiciais e de gestão urbana também têm uma demanda por compras de bicicletas elétricas. O Gabinete Judicial do condado de Huichang, província de Jiangxi, acaba de concluir a aquisição de um lote de bicicletas elétricas este mês. O responsável responsável informou que estas bicicletas eléctricas são utilizadas principalmente para entrar nas aldeias e agregados familiares para realizar a mediação de conflitos e disputas, bem como para publicidade jurídica e outros trabalhos. “As condições das estradas no caminho para a aldeia são complexas e as bicicletas eléctricas são mais cómodas e têm menores emissões de carbono”, disse o responsável.
