Vale a pena esperar otimizar o ambiente de viagem com bicicletas elétricas e substituir os modos de carregamento

O relatório de trabalho governamental deste ano propõe melhorar continuamente o ambiente ecológico e promover o desenvolvimento verde e de baixo carbono. Como meio de transporte ecológico, os veículos elétricos de duas rodas estão gradualmente se tornando uma escolha popular para cada vez mais pessoas. De acordo com uma pesquisa, o número atual de bicicletas elétricas em Qingdao é de quase 2 milhões e, embora o número continue a aumentar, também enfrenta uma série de problemas. Devido à insuficiência de instalações de hardware de suporte e às repetidas proibições de carregamento doméstico, Zhang Junxu, membro da Conferência Consultiva Política do Distrito de Shinan em Qingdao e Diretor de Operações de Qingdao, sugeriu que Qingdao deveria promover a construção de duas rodadas de instalações de troca de baterias, especialmente o novo modo de carregamento de “substituição de carregamento por substituição”, para melhorar fundamentalmente a segurança das bicicletas elétricas.

Melhorando as viagens ecológicas e o desenvolvimento de baixo carbono: a troca de baterias de veículos elétricos é uma estratégia importante
De acordo com o "14º Plano Quinquenal" para o desenvolvimento abrangente do transporte em Qingdao, é explicitamente proposto construir um sistema de transporte moderno e abrangente que seja seguro, conveniente, eficiente, verde e econômico, e construir ativamente uma cidade central de transporte internacional abrangente com competitividade global. Actualmente, o número de bicicletas eléctricas em Qingdao é de quase 2 milhões, tornando-se gradualmente uma das principais formas de transporte dos cidadãos no seu dia-a-dia, especialmente nas horas de ponta da manhã e da noite, quando o congestionamento do tráfego é mais evidente.
Combinando com o plano geral do 14º Plano Quinquenal, aumentar a proporção de viagens lentas e ecológicas em Qingdao é um meio importante para promover bicicletas elétricas em toda a cidade. Através de visitas preliminares e pesquisas, Zhang Junxu descobriu que as principais dificuldades que atualmente impedem o rápido desenvolvimento de bicicletas elétricas em Qingdao são a falta de construção de infraestrutura de hardware e a falta de certos conhecimentos sobre segurança contra incêndio entre alguns cidadãos.
Esforços de promoção insuficientes e padrões inconsistentes restringem a implementação lenta e difícil de modelos de troca de baterias
Além das questões de segurança contra incêndio, devido ao período de transição da nova norma nacional, os padrões e a qualidade dos veículos elétricos e dos produtos de bateria são desiguais, dificultando o atendimento das reais necessidades de eletricidade dos diferentes grupos. Existe uma falta de controlo político unificado, resultando na circulação acelerada de produtos não padronizados e no surgimento do uso ilegal de electricidade no local.
Além disso, durante a pesquisa, Zhang Junxu também descobriu que a promoção do novo modelo de troca de bateria é insuficiente. Devido à dupla influência das políticas e do mercado, a maioria das propriedades em Qingdao atualmente cobra preços de eletricidade e aluguel de locais de acordo com modelos comerciais, resultando em custos operacionais de pontos muito superiores ao custo de troca de baterias e gabinetes. As empresas operacionais estabelecem preços elevados para manter o equilíbrio, resultando numa aceitação limitada pelos residentes. Além disso, a concorrência e a escassez de baterias não padronizadas e o carregamento ilegal têm dificultado a promoção de projetos de serviços.
A perspectiva de “cobrança de reposição” é ampla e cidades piloto já a testaram
Em resposta às questões acima, Zhang Junxu sugere que Qingdao deveria promover vigorosamente o novo modelo de cobrança de "cobrança de substituição". Em comparação com o modo tradicional de troca de bateria, este novo modo adota equipamentos de gabinete de troca de bateria mais profissionais e seguros, com um sistema sistemático de segurança e proteção contra incêndio, que pode alcançar identificação, eliminação e alarme em tempo real de riscos de segurança, e erradicar incêndio problemas de segurança. O dispositivo é menor e suporta o mesmo número de bicicletas elétricas, enquanto o gabinete de troca de baterias ocupa menos de um décimo do espaço para carregamento centralizado. O dispositivo possui alto nível de inteligência e pode realizar supervisão online.
Algumas cidades da província iniciaram projectos-piloto. Tomando como exemplo a troca da bateria Xiaoha, o gabinete de carregamento Xiaoha azul cobre uma área de mais de um metro quadrado, que tem mais de uma pessoa de altura e não ocupa muito espaço. É equipado com 12 baterias e o gabinete de carregamento pode carregar totalmente as baterias que os usuários substituem em pouco mais de duas horas. A instalação de um ou dois armários de carregamento na comunidade pode resolver os problemas comuns de espaço insuficiente, baixa eficiência de carregamento e carregamento inseguro na maioria das comunidades.
Esses gabinetes de troca de bateria Xiaoha adotam uma combinação de gabinetes inteligentes de troca de bateria e pilhas de carregamento rápido, contando com um modo de compartilhamento para fornecer soluções direcionadas para diferentes tipos de necessidades de carregamento dos usuários da comunidade. Obtenha compatibilidade universal entre veículos elétricos novos e antigos, carregando-os e substituindo-os conforme necessário. Ao mesmo tempo, plataformas inteligentes, como monitoramento remoto de 24-horas, alarmes de fumaça e dispositivos de sprinklers podem reduzir efetivamente os riscos de segurança durante os processos de cobrança comunitária.
Jogando uma boa combinação para otimizar o ambiente de viagens e ajudar Qingdao no desenvolvimento verde e de baixo carbono
A promoção de um novo modelo requer esforços de múltiplas partes. Zhang Junxu acredita que, para realmente implementar a "cobrança de substituição" em Qingdao, os departamentos funcionais relevantes precisam dar um "golpe combinado" em vários aspectos. "Introduzir leis e regulamentos correspondentes para fornecer base legal e evidências para a gestão, aumentar a repressão ao comportamento de cobrança ilegal, subsídios especiais para empresas de troca de baterias e comportamento de troca de baterias dos residentes, e desempenhar um 'golpe combinado' de vários aspectos." Zhang Junxu disse aos repórteres que para o governo do tipo troca de bonde, algumas políticas substantivas de dividendos também podem ser implementadas, incluindo a abertura de um canal verde para que os tipos elegíveis de troca de bonde sejam registrados, colocados na estrada e incluídos no catálogo, e a aceleração do processo administrativo processo de aprovação.
Ao mesmo tempo, os departamentos governamentais relevantes devem estabelecer uma plataforma de monitorização em tempo real para informações sobre baterias, a fim de melhorar de forma abrangente a qualidade das baterias. Através de uma plataforma regulatória unificada, promover a integração de baterias de duas rodas e instalações de carregamento e troca na rede, e realizar a gestão completa do ciclo de vida das baterias de bicicletas elétricas, bloqueando o uso de baterias de baixa qualidade, baterias de alta capacidade e baterias recicladas desde a raiz e melhorando as capacidades de governação através da tecnologia digital. Aumentar os subsídios para a eliminação e substituição de veículos que excedam o padrão, incentivar a compra privada de scooters elétricas através de meios orientados para o mercado e orientar a substituição gradual dos modelos existentes por scooters elétricas.
O Relatório de Trabalho do Governo Municipal de Qingdao de 2022 propõe que Qingdao se esforce para atingir o objetivo de "sediar bem uma conferência, revitalizar uma cidade" e construir uma metrópole internacional moderna. Aprofundar o projeto piloto de construção e desenvolvimento de cidades verdes e travar a dura batalha da transformação verde e de baixo carbono são as principais tarefas do governo em 2022. Qingdao é o segundo lote de cidades piloto de baixo carbono na China e também o segundo lote de cidades de construção de sistemas de transporte de baixo carbono determinadas pelo Ministério dos Transportes. "Aumentando a proporção de viagens lentas e verdes em Qingdao e criando um novo modo de transporte, o modo de 'carregamento de substituição' de bicicletas elétricas será um novo modelo de desenvolvimento verde e de baixo carbono." Zhang Junxu apresentou que também vale a pena esperar por suas vantagens.